最近港鐵公布業績，去年盈利一百五十六億元，較前年大增近兩成，但透過即日第二程九折優惠方式回饋乘客的金額卻只有兩億多元，今年中更預料可透過可加可減機制，再加價逾百分之四點。
港鐵作為上市公司，需為股東負責，每年交出的成績表要比上年度更亮麗。在高鐵工程超支、延遲的情況下，港鐵必須賺得更多來交功課，最簡單的方法是加車資，乘客大多是別無他選，硬著頭皮也要乘搭。另一個方法是開源節流，但在高盈利的情況下，容易招人話柄。匯豐控股、渣打集團先後裁員，雖然節省人工開支，卻影響名聲。而港鐵深知這兩種方法都無法長久下去，前年發明了一個另類的方法以完成目標搭十次送一張免費車票，上年則提供修正版－－即日第二程車費九折回饋乘客，表面上是提供優惠，實際上不就是薄利多銷，迫你再次消費嗎？還有一個早晨折扣優惠，打工仔只需早上七時十五分至八時十五分出閘便可享75折優惠，但是一般上班時間是9時，我相信有人會提早上班，但早到一小時應該是奇葩。
總結來說，港鐵提供的優惠只是門面優惠。以我身處的屯門為例，乘搭港鐵到旺角，轉車兩次，車資為$17.7；乘搭九巴，不用轉車，車資為$12.2。雖然港鐵提供多采多姿的優惠，但我總不能夠跟荷包過不去吧？
最後，讓我分享搭港鐵的奇聞吧！（那些在車廂剪指甲實在太普通了！）話說一個月黑風高的晚上，一位戴頭巾的印度籍男子衝上車門，然後馬上跪下綁鞋帶，車門緩緩關上，他的頭巾也被車門夾住了，於是他動彈不能。一開始他不斷拍打車門，希望車長意識到有東西被夾住，但車卡附近沒有職員，所以車長沒有察覺就開車前進。先補充一下，外籍男在錦上路站上車，前往荃灣西站，兩站的距離是西鐵距離最遠的，車程大概七分鐘。後來，外籍男停止拍打車門，希望下一個站就能解脫，但世事怎能盡如人意，由荃灣西站開始，車門打開的方向是另一端。我不太清楚後續的事態發展，我相信西鐵繞過一圈回到錦上路站，外籍男就得到真正的解脫吧。
0